Фильм о путешествии на Север! Настоящие дикие места, где человек — редкий гость. Охота и рыбалка, редкие лесные избы, редкие суровые северяне, которые богаты душой и всегда рады помочь. Уникальные кадры! Фильм обязателен к просмотру!
Вопрос о смерти сегодня является одним из самых неверно понимаемых.
Для одних смерть покрыта тайной и вызывает чувство страха, неуверенности и даже безнадежности. Другие верят, что их умершие близкие вовсе не мертвы, но, напротив, живут с ними или в других мирах. Третьи по прежнему находятся в недоумении по поводу взаимосвязи тела, духа и души.
Но разве имеет значение то, во что вы верите? Конечно!
Поскольку это оказывает сильнейшее влияние на то, что произойдет с вами в последнее время. Но нам не нужно строить догадок, потому что данный урок расскажет, что по этому вопросу говорит Бог. Приготовьтесь к настоящему откровению!
Первое видео в серии про принятие своего тела и любовь к себе. Поговорим про бодипозитив и новое движение — боди нейтральность.
Следующее видео про бодипозитив: youtu.be/r7hiMWQzhmU
Содержание
00:00 Начало
02:39 откуда взялся бодипозитив?
06:07 от бодипозитива к бодинейтральности
07:10 бодипозитив не только про размеры тела
10:53 проблема с текущими стандартами красоты
18:19 чего хочет бодипозитив?
22:29 от бодинегатива к боди нейтральности
30:59 зачем придумали новый термин?
40:35 мой путь принятия своего тела
Анатомия монстров. Как устроен круизный лайнер изнутри обзор. Фильм 1
Новые серии Анатомии монстров и другие наши премьеры смотри в приложении «Моя планета»: App Store — bit.do/planet_ios, Google Play — bit.do/planet_android
В век ультрасовременных технологий и космических материалов после стольких лет печального опыта, большие корабли все равно продолжают тонуть — почему?..
Современные круизные лайнеры больше чем когда-либо. Их гонки за самыми незабываемыми впечатлениями побеждают принцип, чем больше, тем лучше. Однако некоторые специалисты считают, что они стали чересчур большими кораблями, так как теперь в одном кораблекрушение могут погибнуть тысячи людей. Но такова природа судоходной индустрии, когда происходит крушение, оно принимает гигантские масштабы.
Кораблекрушение Титаника в XX веке революционизировало правила безопасности, но лайнер «Коста Конкордия» постигла та же участь. Почему история повторяется. Чтобы узнать, почему тонут корабли, мы обратились свой взор на самые трагические кораблекрушения последних лет. А также рассмотрим данные судебной экспертизы.
Капитан Титаника Джонн Смитт пошел на дно со своим кораблем и стал героем, капитан лайнера Франческо Скеттино «упал» в спасательную шлюпку и стал злодеем. Но возможно в эту ночь он сделал кое-что правильно, чтобы спасти жизнь пассажиров — он направил свое судна на риф и поставил его в такое положение, чтобы тот не ушел на глубину. Несмотря на это гибель «Коста Конкордия» облетела весь мир. И вновь подняла вопросы безопасности на море.
Одни специалисты считают, что настало время пересмотреть размеры кораблей и судов, и то как ими управляют, так как думают, что правила и нормы отстают от размеров судов. Наряду с этим численность высокопрофессионального экипажа сокращается в пользу обслуживающего персонала, который в свою очередь получает не инструктаж по технике безопасности в море, инструкцию о сохранности товаров и предоставлении качественных услуг.
Хоть и поздновато, но круизная индустрия все же начала пересматривать вопросы безопасности на море, в которых учтут ошибки прошлого. Но как говориться время покажет. Необходимость создания новых правил безопасности на море актуально как никогда. По всему миру в плавание отправляются новые большие корабли. В течение следующих трех лет на воду будут спущены как минимум 35 кораблей более 300 метров в длину, и некоторые из них будут вещать более 6 тысяч счастливых отдыхающих. И все будут верить, что люди покорили океан, и их плавающие отели непотопляемы.
Делюсь своими принципами продуктивности, самоорганизации и подхода к управлению временем и рассказываю, что лично мне помогает повысить производительность дня.
